2019年01月13日（日） タンクローリーの浮くタイヤ！ （徒歩）
古文書の会に参加していた河邊七種神社の社務所（伊勢市河崎）を後にすると所用を済ませてから帰路についた。すると、とあるガソリンスタンドでタンクローリーがUターンしていた。違和感を感じた私は思わずパチリ。
タンクローリーの浮くタイヤ！
違和感の正体はこちらのタイヤにあった。それはスタッドレスタイヤを装着している！。ではなく、後輪2軸の前方側がリフトアップしていたからだった。
この状態で旋回していたから驚いてしまったのだった。
タンクローリーの浮くタイヤ！
帰宅後にネット検索するとこの仕組みはリフト・アクスル（車軸自動昇降装置： 荷物の量に応じてトレーラの車軸を上昇させて走行できる装置）と呼ばれるものであり次の目的が示されていた。
● 高速道路通行料の約40％低減（車軸数で通行料が変化）
● ランニングコストの軽減（燃費向上、タイヤやブレーキ等の摩耗の低減）
● 環境へのやさしさ（路面等への影響の軽減）
私は路面抵抗の低減効果のみを考えてしまったが、実際には様々な面での効果が考慮されている。
日本フルハーフ株式会社が国土交通省より本機能の認可を受けたのは平成13年10月なので、本機能が市場に出てからすでに17年近くが経過していた。
なんで今頃に気付いたのだろう？ 私は。